Катализатор – это элемент выхлопной системы, который предназначен для очистки отработанных газов. Это происходит за счет нейтрализации вредных веществ, которые содержатся в их составе. Такое действие возможно благодаря прохождению химической реакции и преобразования их в безопасные вещества. Результат – выхлоп становиться значительно чище. Своевременный ремонт катализатора – это гарантия того, что ваш транспорт не образует опасные отходы, которые попадают в атмосферный воздух, а значит его класс экологичности будет в пределах нормы.
Конструкция и особенности катализатора
В основе катализатора соты из металла или прочной керамики. Стенки покрываются тонким слоем специальных металлов. Преимущественно – это иридий, иногда палладий, который является менее активным. Иногда применяется родий. Химическая активность металлов обеспечивает их быстрое вступление в реакцию с вредными соединениями выхлопов. После завершения происходит расщепление на неактивные и неопасные для окружающей среды. Катализаторы в современных автомобилях – это чаще всего комбинация из элементов, каждый из которых выполняет свою задачу, конкретней:
- связывание оксидов азота;
- удаление частиц топлива, которые не сгорели и попали в выхлоп. Вместе с ними происходит утилизация окиси углерода;
- анализ очищенных газов, выходящих из катализатора. За это отвечает лямбда-зонд. Полученная информация передается на ЭБУ машины.
Соты с покрытием из металлов помещаются в корпус из нержавеющей стали, что продлевает срок эксплуатации.
Неисправности катализатора и причины их появления
Примерный срок эксплуатации катализатора выхлопной системы составляет 100-150 тыс. км пробега. Однако такой ресурс заявляется при условии использования качественного топлива. Если же оно плохое или же приходиться регулярно стоять в пробках, то ресурс существенно сокращается. И тут уже можно увидеть срок использования 3-7 лет. Основная причина выхода из строя катализатора – это выгорание металлического напыления на стенках сот. Соответственно, если его нет, то не происходит реакция, а значит выхлоп попадает в атмосферу не очищенным.
Как только катализатор перестает справляться с поставленными перед ним задачами это фиксирует датчик кислорода. Бортовой компьютер засветит Check Engine. Бывает и такое, что ЭБУ блокирует мотор до решения проблемы с катализатором. Выгорание напыления ускоряется при использовании топлива с содержанием свинца. Это увеличивает нагрузку и химические реакции происходят максимально активно, в результате выгорание также ускоряется.
Признаки неисправности катализатора
Понять, что есть проблема можно по соответствующему оповещению на приборной панели. Однако, это не гарантированный признак, ведь Check светиться и при других неполадках. Есть ряд характерных признаков, среди них:
- падение мощности мотора. При критическом износе двигатель начнет троить, машина теряет показатели разгона. Причина в том, что катализатор и его соты со временем физически загрязняются и уменьшается их пропускная способность. Также элементы могут частично разрушаться, запекаться. Все это буквально блокирует путь отработанных газов и они не выходят из камеры сгорания;
- грохот в области днища. Это можно услышать при работе мотора на высоких оборотах. Бывает, что он возникает сразу же при запуске. Также причина в том, что часть сот потеряна из-за разрушения и эти элементы бьются обо внутренние стенки катализатора при движении проходящих выхлопных газов;
- нестабильный поток газов из глушителя. Бывает слабым или ровным. В первом случае снижается пропускная способность из-за разрушения сот. Если поток ровный, без пульсации, то не происходят вспышки в камере сгорания.
Эти признаки в комбинации с оповещением на приборной панели говорят о том, что нужен ремонт катализатора.
Отметим, что чистка рассматриваемого элемента выхлопной системы доступна только при условии его незначительной загрязненности и целостности. Дело в том, что застарелый нагар накапливается и удалить его уже не представляется возможным без разрушения слоя напыления.