Краеведы отмечают, что канализация Львова была заложена еще в эпоху Средневековья. Она не имела четкой планировки, в ней присутствовало много изъянов. Современная канализация города начала создаваться в период, когда Львов находился в составе Австро-Венгрии, пишет leopolis.name.
Попытки упорядочения канализации
Во второй половине XIX в., после “Весны народов” и ликвидации панщины в 1848 г., власти Львова стремились решить самые острые проблемы города. Одной из таких проблем было санитарное состояние и отсутствие единой канализации. Стремясь решить эту проблему, власти столкнулись с препятствиями – нехватка финансов, отсутствие научно проработанного плана канализации Львова, бюрократизм. Каналы продолжали строить из камней, однако начали применять также гидравлическую известь и кирпич. Например, канал, соединявший современные ул. И.Франко и П.Саксаганского построили из тесаных камней, которые были скреплены гидравлической известью. Стены такого канала сужались вниз, дно имело вогнутый профиль и было вымощено кирпичом.
Поэтому сточные воды наполняли Полтву водой, городу даже угрожало наводнение. Например, в мае 1872 г., после продолжительных ливней, река чуть не вышла из берегов. Граждане требовали от власти перекрыть реку хотя бы в центре города. Представители магистрата смогли перекрыть поток Пасеки на участке от начала ул. К.Левицкого к дому №38 на ул. Кн. Романа. Перекрытие сделали с помощью дубовых плах. Вместо того чтобы перекрыть Полтву, городские власти на нынешней площади А. Мицкевича установили бронзовую фигуру покровителя Львова – архангела Михаила. Однако этот оберег не спас город от вспышки холеры, оспы и брюшного тифа, охвативших Львов в 1873 г. и унесших жизни более тысячи человек.
Применение новых технологий и материала
До 1878 г. власть не проводила никаких работ в канализациях города, поскольку не хватало финансов (падение Галицкой биржи). В то же время население города выросло почти до 110 тыс. человек, что давало еще большую нагрузку на санитарное состояние Львова. Каналы в это время строили уже не прямоугольные в сечении, как и раньше, а яйцевидного профиля. Однако на смену камню и извести пришли кирпич и цемент.
В этот период начинают строить и каналы из бетонных труб. Такие конструкции появились на ул. Городоцкой, Железнодорожной, Б.Хмельницкого (район Подзамче). Бетонные трубы производили из смеси цемента, щебня и воды. Смесь заливали в специальные формы и через три дня получали готовый материал. Затем эти изделия в течение шести дней держали во влажном месте. Толщина таких труб составляла более 10 см. Бетонные трубы стоили дешевле кирпичных и каменных – 18 злотых ринских за один погонный метр против более 22 злотых ринских.
Новые планы развития канализации
В 1878 р. инженер Людвик Радванский выдвинул идею развития канализации, выступая против того, чтобы Полтву использовали для транспортировки сточных вод и фекалий. Радванский имел возможность ознакомиться с канализационной системой нескольких немецких городов. Инженер изложил свои идеи на заседаниях Политехнического общества. Он выделяет неплотность каналов и соответствующие уклоны как одни из самых заметных недостатков канализации Львова.
Свои наработки развития канализационной системы имел и профессор Львовской политехники, Юзеф Егерманн. Он соглашался с Радванским, предлагал укладывать коллекторы вдоль реки таким образом, чтобы их стены были набережной. Профессор был инициатором создания специальной комиссии для рассмотрения дела усовершенствования и развития городской канализации. В состав комиссии вошли Станислав Александрович, Юзеф Тушинский, Кароль Сетти и другие.
Еще один проект усовершенствования системы канализации разработал инженер Вацлав Ибианский. Он предлагал использовать для наполнения и очистки каналов воду из прудов – Пелчинского, Вороблячего и искусственного (его должны были построить в районе современного Стрыйского рынка). Он предлагал проложить канал, который должен был идти от Пелчинского пруда до ул. Родниковой (через ул. Коперника и парк И.Франко). Еще один канал, от Стрыйского пруда, должен был идти по ул. Солнечной. Также планировалось построить канал от пруда Сакраменток до пл. Старый Рынок. Таким образом, система канализации покрывала бы почти весь город и была соединена со ставками.
Каналы с помощью специальных металлических труб должны были соединить со специальными резервуарами в домах. Последние имели задвижки, и раз в сутки владельцы жилья могли открывать задвижки, чтобы вода забирала фекалии и каналами относила бы к специальному отстойнику. Содержимое отстойника планировали или очищать или использовать для удобрения полей. Однако проект не был принят властями.
Полтва стала подземной
В 1884 г. городские власти рассмотрели выводы экспертной комиссии и согласились перекрыть Полтву, однако решили использовать реку как основной канализационный коллектор. В течение 1885-86 гг. продолжались работы, которыми руководил Вацлав Ибианский. В районе современного проспекта Шевченко построили около 200 метров канала. Работники сделали бетонированные фундаменты свода, состоящих из нескольких слоев камней.
В 1887 г. проложили еще около 500 метров перекрытия на отрезке от площади Марийской до площади Голуховских. Таким образом, в центре Львова Полтава была перекрыта. Перекрытие Полтвы коренным образом изменило вид центральной части города – на месте потока возникли аллеи и скверы. Подобное бетонное перекрытие над Пасекой было построено в 1891-93 гг.
Строительство новых каналов и реконструкция канализации
В 1890 г. вымостили дно Полтвы в районе современной пл.Зерновой, перекрыли реку дубовыми плахами на разные площади. По состоянию на 1895 г. протяженность вновь построенных каналов составляла более 24 км. В 1886-87 гг. проложили почти 700 м коллектора по ул. Городоцкой, каналы на ул.Стрыйской, Родниковой, Нижней Лычаковской и др. Основным строительным материалом стал бетон.
Львовские власти долгое время не могли решить вопрос утилизации фекалий. Ассенизаторы вывозили содержимое выгребных ям в район ул. Жовковской. Члены Политехнического общества предлагали использовать в выгребных ямах порошок торфа. Таким чиновникам удалось получить удобрения и уменьшить средства на вывоз фекалий. В то же время, масса вывезенных веществ выросла бы на 10%.
В то же время проблема фекалий только обострялась – на 1897 г. численность населения города составляла 130 тыс. человек, а годовая продукция кала – 676 тыс. тонн. Для решения вопросов, связанных с канализацией, была создана специальная группа под председательство Эдварда Стройновского, в которую вошли Зигмунт Кендзерский, Витольд Равский, Юзеф Шпильманн, Леон Сирочинский, Северин Видт, Юлиуш Гохбергер, другие. В 1896 г. городской совет выделил на канализацию 500 тыс. злотых рынских.
На одной из сессий городского совета в 1901 году депутаты утвердили проект перекрытия Полтвы на ул. Полтвяной (теперь просп. В.Черновола) до пл. Зерновой. Инженеры утверждали, что нечистоты с каналов города можно было удалять гравитационным путем без использования напорной канализации. Проект предусматривал создание 16 главных коллекторов, которые должны были переводить стоки в Полтву. В мае 1902 г. экспертная комиссия по канализации предоставила свой неутешительный вывод – раскритиковали габариты каналов и глубину их закладки. Эксперты потребовали заложить отсутствующие в проекте коллекторы вдоль Полтвы, применять глубину каналов к глубине подвалов домов для осушения последних и снижение уровня подземных вод.
В то же время росло население Львова и строили новые дома, что давало дополнительную нагрузку на существующую канализационную систему. Стали учащаться случаи подтопления домов. В 1906 г. население города составило почти 178 тыс. человек, а протяженность канализационных каналов превысила 60 км. Для производства канализационных труб начали использовать керамику. В 1911 г. инженеры и архитекторы разработали окончательный проект новой канализации Львова стоимостью более 11 млн. В 1912 – 1914 гг. было построено несколько канализационных коллекторов, однако дальнейшие работы были прерваны войной.
