Первая городская электростанция: история появления и интересные факты

Казалось бы, современный Львов невозможно представить без электроэнергии. Электричество буквально на каждом шагу и «питает» весь город, делая его жизнеспособным в современном мире. Правда, нашим предкам повезло не так – только представьте себе, что еще больше ста лет назад горожане только мечтали об электрификации родного Львова.

Какова была первая городская электростанция и интересные факты ее истории – читайте в материале на leopolis.name.

Появлению первой электростанции способствовал львовский трамвай

Первая городская электростанция, электростанция постоянного тока, была построена в 1894 году на улице Сахарова, 1. Предыстория была следующей: именно на этот год в городе было запланировано открытие Краевой выставки в Стрыйском парке. Руководство города за два года до этого, в 1892-м, предложило действующему в то время (и единственному) конному трамваю обустроить новый трамвайный путь, который бы вел в парк и возил туда посетителей на выставку.

Правда, руководство конного трамвая на такое соглашение с местными властями не пошло – понимали, что как только выставка закроется, маршрут будет убыточным. Маршрут таки провели, успешно возили людей на Краевую выставку и действительно закрыли после того, как она прекратилась. Однако если оценивать ситуацию с современной точки зрения, то можно уверенно утверждать, что таким решением руководство конного трамвая фактически вынесло приговор этому виду общественного транспорта в городе.

Появление электричества — «приговор» конному трамваю во Львове

На отказ от конного трамвая оперативно отреагировали во Львовской политехнике. В то время здесь работал профессор Роман Дзеслевский (впоследствии, к слову, стал ректором учебного заведения), который тут же предложил городским властям обустроить электрический трамвай. Профессор слыл тем, что всячески поддерживал прогресс и пытался воплотить в городе разнообразные электрические новинки.

Очень скоро преподаватель возглавил новую кафедру электроники при вузе и добавили в команду магистрата, которая занималась изучением разработки электрического трамвая в Европе. Здесь к тому времени электрический трамвай уже активно работал и пользовался большим спросом среди пассажиров. С целью исследовать эти вопросы наилучшим образом профессор ездил в Европу и издал отчет, в котором подробно описывал все предложения и особенности работы электрического трамвая. Все это было направлено на то, чтобы вытеснить конный трамвай из Львова, предложить ему лучшую альтернативу, современную и инновационную.

Старт строительства первой электростанции и первый скандал вокруг нее

Вулиця Сахарова

Первая городская электростанция разместилась на улице Сахарова. Аргументировали такое размещение очень просто – это была как раз оптимальная локация, от которой в разные стороны было примерно одинаковое расстояние (в центр, железнодорожный вокзал и Стрыйский парк). То есть, электростанция могла прекрасно снабжать энергией трамвайные пути в все эти направления, которые можно назвать основными в то время.

Очень скоро дело с разработкой и самого электрического трамвая воплотилось в реальность. В то время руководство конного трамвая во Львове поняло свою глобальную ошибку и то, что конный трамвай вот-вот уйдет в прошлое, уступив место электрическому новшеству. В 1893 году директор подал в суд протест относительно оборудования электрического трамвая, аргументируя это нарушением действующего соглашения, заключенного с львовским магистратом. В то же время, противники идеи конного трамвая распространяли по городу слухи, что электрического новшества львовянам можно не ждать.

Несмотря на очевидные преимущества и новаторство, электрическая станция вместе с новым видом трамвая могли с треском провалиться. Тогда Роман Дзеслевский сделал гениальный шаг, когда обратился к инженеру-строителю с государственной лицензией, который заявил в магистрате, что первая электростанция города будет снабжать электроэнергией не только новый транспорт, но и освещение в городе. При этом предостерег, что первенство должно быть сохранено именно по консорциуму (предостережение на случай, если бы вдруг во Львове появились конкуренты).

Словом, перед магистратом буквально поставили ультиматум. И это дало свои результаты.

Какова была первая городская электростанция?

Трамваї, які живилися енергією

Старт работы первой городской электростанции связывают с запуском в городе электрического трамвая – это произошло в один день, 31 мая 1894 года. Строила станцию ​​венская фирма, мощность составляла 400 лошадиных сил. Состояла электростанция из двух пароэлектрических блоков, поровну работавших на 200 лошадиных сил. Если перевести в современные измерительные системы, мощность была 300 кВт.

Руководил работой электростанции венский инженер. Действовала при станции градирня (специальная установка для охлаждения воды), которая охлаждала работу генераторов.

Последующая история первой городской электростанции

В 1896 году магистрат выкупил электростанцию ​​на Сахарова и электрический трамвай. Из городского архива известно, что тогда была сформирована специальная Электрическая комиссия из девяти человек.

Еще со временем к электростанции, кроме электрического трамвая, подключили еще потребителя – ледовый каток на Паненском пруду, который нужно было освещать в вечернее время (12 дуговых электрических ламп было установлено на катке).

В 1900 году электростанцию ​​на Сахарова расширили из-за того, что к питанию также подключили городской театр, а также ряд других предприятий и учреждений в центральной части Львова. Спустя еще несколько лет, в 1906-м, электростанцию ​​снова расширили – это расширение было связано с расширением трамвайного транспорта – появились новые трамвайные пути в городе.

С 1909 года начала работать новая электростанция на Персенковке. Она отличалась от предыдущей тем, что не было переменного тока, пока предыдущая работала только как электростанция постоянного тока. Новый режим подачи тока был гораздо практичнее предыдущего, ведь позволял подавать ток на большие расстояния. Поэтому в 1916 году первая львовская электростанция прекратила свою работу, уступив место новому.

По информации lia.lvivcenter.org

Get in Touch