Перша міська електростанція: історія появи та цікаві факти

Здавалося б, сучасний Львів неможливо уявити без електроенергії. Електрика буквально на кожному кроці і “живить” усе місто, роблячи його життєздатним в сучасному світі. Щоправда, нашим предкам пощастило не так – тільки уявіть собі, що ще більше сотні років тому містяни тільки мріяли про електрифікацію рідного Львова. 

Якою була перша міська електростанція та цікаві факти з її історії – читайте у матеріалі на leopolis.name

Появі першої електростанції сприяв львівський трамвай 

Перша міська електростанція, електростанція постійного струму, була збудована у 1894-му році на вулиці Сахарова, 1. Передісторія була наступною: саме на цей рік в місті було заплановане відкриття Крайової виставки у Стрийському парку. Керівництво міста за два роки до цього, у 1892-му, запропонувало діючому на той час (і єдиному) кінному трамваю облаштувати нову трамвайну колію, яка б вела до парку і возила туди відвідувачів на виставку. 

Щоправда, керівництво кінного трамвая на таку угоду з місцевою владою не пішло – розуміли, що як тільки виставка закриється, маршрут буде збитковим. Маршрут таки провели, успішно возили людей на Крайову виставку, і справді закрили після того, як вона припинилася. Проте, якщо оцінювати ситуацію з сучасного погляду, то можна впевнено стверджувати, що таким рішенням керівництво кінного трамваю, фактично, винесло вирок цьому виду громадського транспорту в місті. 

Поява електрики – “вирок” кінному трамваю у Львові 

На відмову від кінного трамвая оперативно відреагували у Львівській політехніці. На той час тут працював професор Роман Дзеслєвський (згодом, до слова, став ректором навчального закладу), який тут же запропонував міській владі облаштувати електричний трамвай. Професор славився тим, що всіляко підтримував прогрес і намагався втілити в місті різноманітні електричні новинки. 

Дуже швидко викладач очолив новеньку кафедру електроніки при виші та додали до команди магістрату, яка займалася вивченням розробки електричного трамвая у Європі. Тут на той час електричний трамвай вже активно працював і користувався неабияким попитом серед пасажирів. З метою дослідити ці питання якнайкраще професор їздив у Європу і видав звіт, в якому детально описував всі пропозиції та особливості роботи електричного трамвая. Все це було спрямоване на те, щоб витіснити кінний трамвай зі Львова, запропонувати йому набагато кращу альтернативу, сучасну та інноваційну. 

Старт будівництва першої електростанції та перший скандал довкола неї 

Вулиця Сахарова

Перша міська електростанція розташувалася на вулиці Сахарова. Аргументували таке розміщення дуже просто – це була якраз оптимальна локація, від якої у різні боки була приблизно однакова відстань (у центр, до залізничного вокзалу та до Стрийського парку). Тобіж, електростанція могла чудово забезпечувати енергією трамвайні колії у ці всі напрямки, які можна назвати основними в той час. 

Дуже швидко справа з розробкою і самого електричного трамвая втілилася в реальність. У той час керівництво кінного трамвая у Львові зрозуміло свою глобальну помилку і те, що кінний трамвай от-от відійде у минуле, поступившись місцем електричній новації. 1893-го року директор подав до суду протест стосовного обладнання електричного трамвая, аргументуючи це порушенням чинної угоди, укладеної з львівським магістратом. Водночас, противники ідеї кінного трамвая ширили містом чутки, що електричної новації львів’янам можна не чекати.  

Попри очевидні переваги та новаторство, електрична станція разом з новим видом трамвая могли з тріском провалитися. Тоді Роман Дзеслєвський зробив геніальний крок, коли звернувся до інженера-будівельника з державною ліцензією, який заявив у магістраті, що перша електростанція міста забезпечуватиме електроенергією не тільки новий транспорт, а й освітлення в місті. При цьому – застеріг, що першість має бути збережена саме за консорціумом (застереження на випадок, якби раптом у Львові з’явилися конкуренти). 

Словом, перед магістратом буквально поставили ультиматум. І це таки дало свої результати. 

Якою була перша міська електростанція? 

Трамваї, які живилися енергією

Старт роботи першої міської електростанції пов’язують із запуском в місті електричного трамвая – це відбулося в один день, 31-го травня 1894-го року. Будувала станцію віденська фірма, потужність становила 400 кінських сил. Складалася електростанція з двох пароелектричних блоків, що порівну працювали на 200 кінських сил. Якщо перевести у сучасні вимірювальні системи, то потужність була 300 кВт.  

Керував роботою електростанції віденський інженер. Діяла при станції градирня (спеціальна установка для охолоджування води), яка охолоджувала роботу генераторів.  

Подальша історія першої міської електростанції 

У 1896-му році магістрат викупив електростанцію на Сахарова та електричний трамвай. З міського архіву відомо, що тоді було сформовано спеціальну Електричну комісію із дев’яти осіб. 

Ще з часом до електростанції, крім електричного трамвая, підключили ще споживача – льодову ковзанку на Панєнському ставі, який потрібно було освітлювати у вечірній час (12 дугових електричних ламп було встановлено на ковзанці).  

У 1900-му році електростанцію на Сахарова розширили через те, що до живлення також підключили міський театр, а також низку інших підприємств та установ у центральній частині Львова. Ще через кілька років, у 1906-му, електростанцію знову розширили – це розширення було пов’язане з розширенням трамвайного транспорту – з’явилися нові трамвайні колії в місті. 

З 1909-го року почала працювати нова електростанція на Персенківці. Вона відрізнялася від попередньої тим, що була змінного струму, поки попередня працювала лише як електростанція постійного струму. Новий режим подачі струму був набагато практичнішим, ніж попередній, адже дозволяв подавати струм на більші відстані. Тому у 1916-му році перша львівська електростанція припинила свою роботу, поступившись місцем новим.  

За інформацією lia.lvivcenter.org 

Get in Touch