Львов — один из немногих крупных европейских городов, которому присуща довольно неожиданная особенность, а именно, в центре города под землей течет река. Однако почти каждый житель Львова знает, что подземная река Полтва не всегда была закрыта в канализационных стенах, и когда-то она делила город пополам и была достаточно судоходной, пишет сайт leopolis.name.
Подземный путь
Картины чешского художника Карла Ауэра, который работал в Галичине в середине XIX века, показывают, как выглядел Львов без своего иконического оперного театра и с прогулкой на проспекте Свободы. Полтва (левый приток Западного Буга) была одним из символов города до начала 1880-х годов. Исторически река формировалась из многочисленных притоков, которые свободно всплывали по склонам Львова. Началом Полтвы вообще считается место на конце современного проспекта Шевченко, где сейчас стоит памятник Михаилу Грушевскому. В этом месте две небольшие реки объединялись в один канал. После объединения независимая Полтва протекала вдоль современных улиц Шевченко, Свободы и Черновола.
Название Полтвы, как и многие старинные вещи, может нам что-то рассказать. Оно имеет славянское происхождение и означает «медленная, широкая река». Немного странно читать в исторических хрониках, что львовяне, уставшие от летней жары, могли купаться, кататься на лодках и просто отдыхать в Пельчинском пруду, располагавшемся на улице Витовского, как раз перед входом в современный парк культуры и отдыха имени Богдана Хмельницкого. Одной из главных экономических основ города было рыболовство. Рыбу экспортировали в крупнейшие города Австро-Венгерской империи.
Однако, несмотря на все преимущества, с учетом образа жизни и уровня канализации в городах того времени, большинство сточных вод во Львове выливали в Полтву, что со временем превратило ее в открытый сточный канал. Вследствие засорения центр города оказался в постоянном зловонии. Вокруг водоема начали появляться лягушки и комары, что потенциально угрожало возникновением эпидемии. Местным властям были безразличны подобные заботы, пока стены Львова не исчезли. Полтва уже не играла стратегической роли в обороне города (когда-то она наполняла ров с водой), поэтому власти начали думать о том, как решить растущую экологическую катастрофу.
Начало закрытия
Влиятельный архитектор Львова Людвик Радванский был первым, кто высказал свою версию преодоления этой проблемы. Путешествуя по Германии, он знакомился с опытом строительства систем канализации в нескольких крупных городах. Его предложением было провести канализационные трубы по обоим берегам Полтвы и защитить реку от стоков. С учетом финансового состояния города во второй половине XIX века, отсутствия водопроводных труб в домах и слабой застройки окрестностей, Радванский предложил ввести во Львове отдельную систему канализации.
К сожалению или, возможно, к счастью, городской совет и магистрат не приняли предложение архитектора и выбрали то, что они считали более прагматичным решением: перекрыть и замуровать реку. Это решение стало решающим в дальнейшей истории города.
Первый шаг в начале грандиозного проекта был в перекрытии Полтвы на двух участках — вблизи современного театра имени Марии Заньковецкой и на проспекте Шевченко. Работы начались в 1879 году под руководством чешского архитектора Флориана Ундерки. Но только в 1885 году, после нескольких лет подготовительных работ, были застроены первые участки проспекта Шевченко. Для этого был дополнительно перекрыт приток Пасека на улицах Фредра и Саксаганского. Кстати, во время работ в движении Полтвы было найдено много человеческих костей. Их остатки были похоронены на Стрыйском кладбище, которое сейчас расположено в верхней части парка культуры и отдыха.
Первый этап перекрытия Полтвы завершился в 1890 году. Известно, что до 1895 года было закрыто 837 метров реки. Второй этап перекрытия начался даже перед Первой мировой войной, в 1913 году. Дальнейшие события заставили архитекторов отложить свои амбициозные планы до лучших времен. Только в 1921 году город, который теперь находился под польским управлением, получил возможность продолжить работу. Область, которую планировалось закрыть, тянулась вдоль современного проспекта Черновола и заканчивалась на территории Замарстыновской общины. Второй этап был завершен менее чем за 10 лет.
Последняя большая работа была проведена в 1970-х годах. Тогда были подземные реки Дикий Ров, Железная Вода и несколько других, общая длина которых составляла почти 2 километра.
Удивительный подземный мир
Сегодня почти вся река в городе скрыта под землей. Спуститься туда опасно, поскольку коллекторы не в очень хорошем состоянии. Но это не пугает любителей экстремальных развлечений. Тайны Полтвы время от времени освещают в интернете через фантастические фотографии сталкеров.