В 21 веке для мира скоростные поезда уже чем-то привычным, пишет сайт leopolis.name. Но таковым изобретением воспользовались и наши предки. Речь идет об экспрессе «Люкс-торпеда», который появился на Галичине в 1930-х годах.
Создание торпеды
Впервые «Люкс-торпеда» была построена в 1933 году в Австрии фирмой Austro-Daimler-Puch. Впоследствии польские власти, чтобы развить железнодорожные перевозки, приобрели поезд, а со временем и лицензию на него. С 1936 г. эти автомотрисы строились уже на польском заводе Fablok, оснащаясь более мощными дизельными двигателями, расположенными впереди кабины машиниста – по одному с каждой стороны.
Впоследствии инженеры вновь поезда пришли к выводу, что такие поезда значительно дешевле в эксплуатации и обеспечивают короткое по времени путешествие. Они активно начали функционировать в нескольких городах.
Дизайн и скорость
«Люкс-торпеду» еще также называли автомотрисой. Это был вагон со встроенным двигателем внутреннего сгорания. Само поезд выглядел как гибрид автобуса и лимузина.
Именно такой ракетный дизайн был очень популярен в 30-х годах 20 века. Когда поезд проезжал мимо станции, он всегда привлекал внимание людей. Аэродинамическая форма и отсутствие паровоза и соответствующего столба дыма радикально отличали «торпеду» от тогдашних поездов.
В автомотрисе диск колеса опирался на бандаж через пневмомашину автомобильного образца. Это помогло улучшить плавность хода и уменьшало динамические нагрузки на рельсы. Это было принципиально при больших скоростях движения.
Поезд мог добиться максимальной скорости 120 километров в час. В общем обычная скорость торпеды 100-105 километров в час. К примеру, скорый поезд расстояние Львов-Красное преодолевал 75 километров в час. В то же время «люкс-торпеда» за это время ту же скорость преодолевала 90 километров в час. Такое быстрое движение обеспечивали две кабины в противоположных концах торпеды. В каждой из них сидел машинист и управлял двигателем. Эти кабины соединялись световой и звуковой сигнализацией.
Первые торпеды сочетали Краков с туристическим курортом Закопане. В 1936 году поезд проехал расстояние 150 км за 2 часа и 18 минут – рекорд, который не побит до сих пор.
Появление во Львове
Впоследствии после успешного запуска люкс-торпед в Австрии и Польше ими начали пользоваться в городе Льва. Все шесть поездов хранились в Кракове и Львове. Официально «люкс-торпеды» назывались «экспресс-поезд с двигателем внутреннего сгорания». Первый поезд, начавший функционировать в галицкой столице, соединял Львов с Закопаным.
В 1939 году в Галиции появились «торпеды» по маршруту «Львов-Стрый-Дрогобыч-Борислав», «Львов-Галич-Станиславов-Коломыя», «Львов-Красное-Золочев-Тернополь». Скорость этих рейсов была невероятной. От Львова до Коломыи 195 км поезд проезжал за 2 часа и 10 минут. За столь скорую поездку нужно было оплатить 40 злотых. Каждый поезд мог в себе вместить 48-52 пассажира. Все места были в первом классе.
Конец скоростного поезда
Во время Второй мировой войны железнодорожные экспрессы прекратили свое функционирование. Они ведь были уничтожены под авиационными бомбами. Только двум торпедам удалось попасть на Краковском вокзале. На пути к Закопанному ими пользовались поездами «Только для немцев».
Впоследствии советские власти вернули эти два поезда Польши. Они были в негодном состоянии для использования. Одно время одним из «торпед» возили шахтеров на работу. В 1954 году обе «люкс-торпеды» были списаны и до настоящего времени не сохранились. Только остались уникальные фото.