Мало хто знає, але інженер, дослідник, підприємець та засновник компанії Worldwide Aeros Ігор Пастернак є насправді вихідцем зі Львова. Тут він провів все своє дитинство, навчався у львівській школі, львівському університеті і саме тут були зроблені перші кроки до відкриття свого власного бізнесу. Як же розпочинався його шлях? Як він зміг переїхати та відкрити бізнес в Америці? І які були причини переїзду? Про це й йтиме далі у статті на leopolis.name.
Життя Ігоря Пастернака до переїзду в Америку
Особливо про цей період життя Ігор Пастернак не розказує. Відомо, що він народився у Львові ще за часів СРСР. Його батьки були радянськими інженерами, тож інженерія була в нього в крові. Поки інші діти мріяли стати пожежниками, лікарями та поліцейськими, Ігор Пастернак уже змалку мріяв стати інженером.
Відучився Пастернак у Львівській політехніці. Вже через багато років він зазначав, що знання, які дала йому політехніка, були дуже важливими у формуванні його як особистості. Саме у цьому навчальному закладі він зрозумів, що знань ніколи не буває багато.
Ще до закінчення політехніки молодий Пастернак вирішує спробувати відкрити свій власний бізнес. Він сфокусувався на створенні аеростатів, призначених для розміщення реклами. Це було за часів уже перебудови СРСР. Юному, але вже дуже перспективному підприємцю вдалося створити таку систему і налагодити все настільки, що продукцію компанії купували навіть у таких країнах як Росія, Німеччина та Польща.
Коли ж Радянський Союз остаточно розвалився, Ігор Пастернак вирішив не відчувати на собі всю привабливість кримінальних 90-х, тому він збирає всі свої речі та переїжджає до США. Поїхав він туди до сестри та батьків, тому він був там не першопрохідником. На той час Пастернаку було 30 років.
Перші кроки в Америці
Після переїзду в Америку Ігор Пастернак вирішив не закінчувати свою кар’єру і продовжувати займатися своєю улюбленою справою. Він хотів далі продовжувати будувати дережаблі та аеростати. Тому разом зі своєю рідною сестрою та близькими друзями, які також переїхали до Америки, він заснував компанію під назвою Worldwide Aeros, яка стала справою всього його життя.
Як каже сам Пастернак, спочатку найважче було знайти першого замовника. За цим замовником він поїхав до Вашингтона. На жаль, в цей час сталося падіння Берлінського муру, а тому мало хто з американців хотів мати справу з кимось із колишніх радянських громадян. Більшість вважали їх ворогами народу. Однак все-таки Ігорю Пастернаку посміхнулася вдача. На секундочку, тоді чоловік навіть не знав англійської, тож разом із ним скрізь був перекладач.
Отже, компанія отримала перше замовлення на аеростат та свої перші гроші. На жаль, гроші дуже швидко закінчилися. Але капітал – це найголовніша річ у розвитку бізнесу, а тому треба було вигадати, де їх взяти. Обдумавши все, Пастернак вирішує взяти кредит у банку. Через роки чоловік зізнається, що витівка насправді була неможливою, оскільки він не мав ні посвідки на постійне проживання в країні, ні банківської історії, ні навіть будь-якої навички в управлінні бізнесом у США. Але, мабуть, фортуна дуже любить Ігоря Пастернака. Чоловік вмовив тогочасного сенатора видати йому рекомендаційний лист, а також він переклав англійською виписку з української податкової служби. Коли всі документи були в руках, він подався до банку для отримання кредиту.
Чоловік зізнається, що ставиться до бізнесу як до розваги. Він неодноразово заявляв, що ті, хто будує бізнес і розповідає про безсонні ночі, важку працю і страждання, ніхто інші як брехуни. Це його кредо і воно зробило Пастернака настільки багатим.
Можна подумати, що з самого початку у Пастернака все йшло надто добре, насправді ж перші декілька років з відкриття компанії все йшло зі змінним успіхом. Замовники та їхні гроші могли не приходити зовсім, а могли йти, здавалося б, нескінченним потоком. І як зазначав сам бізнесмен, якщо в тебе депресія, то ти знаєш, що колись все буде добре, і навпаки, якщо все добре, то колись буде погано. До того ж, Пастернак дуже вірить в успіх, що не дивно, якщо подивитися, наскільки йому пощастило в деяких життєвих моментах.
Американська мрія
Основний свій капітал Ігор Пастернак заробив на дирижаблях та аеростатах. Зазвичай його літальні апарати використовуються для туризму та реклами, рідше для відеоспостережень, телебачення та метеоспостережень. Один дирижабль, який було вироблено цією фірмою, забезпечував безпеку на кубку UEFA в Португалії.
Їхню конструкцію Aeros 40D Sky Dragon придбала мексиканська фірма для відстеження стану нафтопромислів. Фірма Ігоря Пастернака заробляє мільйони доларів на аеростатах, але не дивлячись на такі хороші результати Пастернак не зупиняється на шляху до своєї головної мрії, а саме створення модифікованого дирижабля, якому вдасться перевезти вантаж масою 250-500 тонн. Щоб було з чим порівняти, вантаж у 250 тонн у повітря піднімає лише найбільший великовантажний літак на планеті Ан-225 “Мрія”, який був побудований в єдиному екземплярі.
У 2002 році компанія Worldwide Aeros вигадала новий спосіб підняття та приземлення дирижаблів. Зазвичай для того, щоб підняти дирижабль в повітря, необхідна велика кількість людей. Для того, щоб відв’язати його від земних об’єктів і прив’язати при приземленні. Компанія змогла створити новий дирижабль Aeroscraft Dragon Dream, який може сідати і підніматися в повітря без сторонньої допомоги. Також цьому дирижаблю не потрібна площа для розгону, він піднімається вертикально вгору, неначе вертоліт.
Ігор Пастернак зі своєю командою не бачать заборони для реалізації задуманого плану. Локомотивом ідей є, звичайно ж, сам Пастернак. Його ідеї навіть для його колег спочатку здаються якоюсь фантазією, але Ігор вже не раз зміг довести, що всі ці ідеї цілком реалізовані. Коли команда Worldwide Aeros починає роботу над проєктом, у них виходять і найбожевільніші ідеї. Хтось каже неможливо? Вони кажуть: “Нема нічого неможливого!”
Військові замовлення
У 2005 році компанія змогла виграти тендер, який на той момент проводило Агентство передових оборонних дослідницьких проєктів DARPA. Ця компанія безпосередньо пов’язана з Пентагоном. Це Агенство було зацікавлене у створенні дирижабля з місткістю 500-1000 тонн. Корпорація, яка створила би такий летючий транспортний засіб отримала б контракт на тридцять років на доставку такого транспорту військово-повітряним силам США. Проєкт, що створив Пастернак, виявився найкращим. Змагатися він мав з такими авіабудівними компаніями як Boeing, Northrop Grumman Corporation і Lockheed Martin. На їх захист варто сказати, що ці компанії не зосереджені виключно на будівництві дирижаблів, тому що це дуже вузька ніша, а чим менше компанія виробляє продукції, тим менше її прибуток.
Вже в 2009 році компанія Worldwide Aeros отримала контракт від Пентагону на 50 мільйонів доларів для створення дирижабля-прототипу.
У 2013 році компанії вдалося зробити перший прототип Aeroscraft. Він був розрахований на вантажопідйомність десь на 66 тонн, а довжина цього дива становила 64 метри. До такого літального апарату Пастернак разом зі своєю командою йшов довгих одинадцять років.